Зміст
- Що таке Північно-Західний прохід?
- Льодовик Арктичного моря тане
- Карта Північного Заходу
- Рання історія Північно-Західного проходу
- Перший глибокий проект та комерційний перехід судна
- Міжнародні води чи канадські води?
- Майбутнє Північно-Західного проходу
Карта Північно-Західного проходу: Червоні лінії можливі маршрути для проходу Північно-Західного проходу. / MapResources. Клацніть для збільшення зображення.
Що таке Північно-Західний прохід?
Північно-Західний прохід - морський шлях, який з'єднує Атлантичний і Тихий океани через Канадський арктичний архіпелаг. У минулому Північно-Західний прохід був практично непрохідним, оскільки був вкритий густим цілим роком морським льодом. Однак за останні кілька років кліматичні зміни дозволяють комерційному трафіку проходити через Північний Льодовитий океан цим колись неможливим маршрутом.
Потенційні переваги ясного Північно-Західного проходу є значними. Корабельні маршрути з Європи до Східної Азії будуть коротшими на 4000 кілометрів. Аляскана нафта могла швидко переміститися судном до портів на сході США. Величезні мінеральні ресурси Канадської Півночі будуть набагато простішими та економічнішими для розробки та постачання на ринок.
Графік обсягу арктичного морського льоду: Графік часових рядів середньомісячної міри льодового морського льоду в мільйонах квадратних кілометрів. Середній обсяг льоду в січні за 1979 по 2014 рік показує зниження на 3,2% на десятиліття. Кредит: Національний центр обробки снігу та льоду.
Льодовик Арктичного моря тане
Відбувається прогресивне з кожним роком зменшення товщини та міри льодового арктичного моря. На графіку на цій сторінці показано, наскільки масштаби льоду в арктичному морі постійно зменшуються між 1979 і 2014 роками.
Дослідження NASA показали, що обсяг льоду в арктичному морі зменшується зі швидкістю в кілька відсотків на десятиліття. У міру видалення льодового покриву сонячна радіація проникає у воду і зігріває її, замість того, щоб відбиватися від білого льоду.
Ще одним фактором, що сприяє потеплінню Північного Льодовитого океану, є збільшення швидкості скиду річок, що стікають з Євразії. Ці прісноводні річки зараз отримують все більший стік від танення льодовиків. Цей стік набагато тепліший, ніж вода Північного Льодовитого океану. Результатом цього є незначне потепління вод Північного Льодовитого океану та розрідження солоності.
Супутникове фото Північно-Західного проходу: Супутникове зображення Північно-Західного проходу та Канадського арктичного архіпелагу набуло 3 вересня 2009 р. Кредит зображення НАСА / Обсерваторія Землі. Клацніть для збільшення зображення.
Карта Північного Заходу
Карта вгорі цієї сторінки показує можливі маршрути через Північно-Західний прохід. Кораблі, що подорожують на захід, входили б у прохід через Баффінову затоку, проходили через Канадський арктичний архіпелаг різними маршрутами, виходили в море Бофорта, а потім виходили в Тихий океан через Чукотське та Берингове море.
Протягом останніх декількох років супутникові знімки, зроблені наприкінці арктичного літа, часто показують, що великі ділянки Пасажу відносно не ожеледі. У вересні супутникові знімки показують, що Північний Льодовитий океан був досить чітким, щоб плисти прямо через Північно-Західний прохід. (Пов'язане: Карта особливостей Північного Льодовитого океану)
Рання історія Північно-Західного проходу
Економічна цінність короткого маршруту, що з'єднує Атлантичний і Тихий океани, була оцінена рано. Іспанці назвали цей маршрут "прямою Аніаною", а Франсіско де Уллоа розпочав пошуки району півострова Баха Каліфорнія в 1539 році. Англійські дослідники, включаючи Мартіна Фробішера, Джона Девіса та Генрі Хадсона, шукали його з атлантичної сторони в кінці 1500-х - початку 1600-х років. Ці експедиції були невдалими.
Дослідження тривали протягом 1600-х та 1700-х років без успіху. Потім у 1849 р. Роберт МакКлур пройшов через Берингову протоку з наміром проплисти до Атлантики. Його корабель опинився в пастці льоду недалеко від проникнення в Віконт Мелвілл Саунд та ймовірного проходу до Атлантики. Нарешті, провівши три зими на льоду і помервши від голоду, МакКлура та екіпаж врятували учасниками сани з одного з кораблів сера Едварда Бельчера та перевезли санями на Саунд. Макклюр та його екіпаж стали першими, хто пережив подорож через Північно-Західний прохід.
Норвезький дослідник Роальд Амундсен та його екіпаж першими переправили Північно-Західний прохід повністю морем у 1906 р. Хоча переправа була важливою "першою", вона мала невелику економічну цінність, оскільки мандрівка тривала три роки і використовувала води, які були занадто мілководними комерційна доставка. Перша односезонна поїздка через проїзд відбувся Генрі Ларсеном та екіпажем у 1944 році. Знову ж, маршрут був недостатньо глибоким для комерційного судноплавства.
Американський різак берегової охорони Хілі, один з найновіших і найбільш технологічно розвинених полярних криголам США. Кредит: Фото берегової охорони США патріка Келі.
Перший глибокий проект та комерційний перехід судна
У 1957 році три різаки берегової охорони США - Сторіс, Брамбл і СПАР - стали першими кораблями, які перейшли Північно-Західний прохід по маршруту глибокої протяги. Вони покрили 4500 миль напівматертованої води за 64 дні.
Першим кораблем, який міг перевезти значні вантажі для переходу Пасажу, був SS Manhattan, спеціально підсилений супертанкер, у 1969 році. Його супроводжував канадський ледокол Джон А. Макдональд. Ця поїздка була здійснена для перевірки Північно-Західного проходу як альтернативи будівництву Аляски. У той час було визначено, що Північно-Західний прохід не є економічним, і був побудований газопровід Аляски.
Міжнародні води чи канадські води?
Усі маршрути через Північно-Західний прохід проходять між островами Канадського арктичного архіпелагу. Виходячи з цього, Канада заявляє маршрут як "Канадські внутрішні води". Однак військові Сполучених Штатів відправили кораблі та підводні човни через Прохід без повідомлення до Канади, виходячи з філософії, що Пасаж - це Міжнародна вода. Це одне з багатьох питань "кому належить Північний Льодовитий океан?" питання.
Майбутнє Північно-Західного проходу
Комерційне використання Північно-Західного проходу може бути дуже крихітною перевагою зміни клімату. Мільярди доларів транспортних витрат можуть бути заощаджені щороку, якщо проїзд залишатиметься відкритим і надійним протягом декількох місяців року. Також буде час та економія енергії. Канада має найбільшу вигоду, якщо Північно-Західний прохід стане життєздатним маршрутом судноплавства. Це сприятиме розвитку Канади північних земель та забезпечить важливе економічне та військове володіння, якщо їх вимоги до контролю будуть підтримані.